神戸 沖 堤防 釣果

垂水漁港の釣り場 廃業を惜しむ利用客のリプライ （提供：TSURINEWSライター伴野慶幸） 大阪湾の渡船店の変遷 大阪湾は昔から数多くの沖防波堤が設置されていたことから、釣り客を運ぶ渡船店も数多く存在した。 しかし、その多くは年月を経るにつれ、次々と姿を消していった。 廃業の主な理由は、船長の高齢化、船の老朽化、利用客の減少、沖防波堤の消失や立入禁止化といったもので、現在存在している渡船店は、比較的歴史の浅い新規参入店（大阪南港：夢フィッシング。 神戸港東エリア：神戸渡船、谷一渡船）のほか、店主の交代や営業形態の変更（泉州・泉南エリア：岸和田渡船、葵渡船。 武庫川周辺：武庫川渡船。 神戸港東エリア：松村渡船。 須磨・垂水エリア：渡船・須磨丸、垂水一文字渡船船長丸）、遊漁船業（釣り船）への進出（大阪北港：ヤザワ渡船）と、何らかの形を変えて今日に至っているケースが多い。 昔ながらの形態のまま営業を続けてきた渡船店、私の知る限りでは大阪北港：たまや渡船、武庫川周辺：久保渡船、西野渡船、そして今回廃業に至った河内渡船といった具合で、少数派である。 ひかりのくに社の書籍にある昭和の神戸港 （提供：TSURINEWSライター伴野慶幸） 河内渡船と私 私が初めて河内渡船を利用したのは高校生の時。 以降、大学生の時も数回訪れ、社会人になって自分の収入と自家用車を手に入れたことで、本格的に通うようになった。 渡船利用の沖防波堤での釣りは、かなりのマイペースが許される陸からの釣りと異なり、船長と利用客との共同作業によって初めて安全で楽しい釣りが達成できる。 私にとって和田防波堤は釣りの技術と知識を育んだ道場であり、河内渡船は沖防波堤で釣りをする資格のある釣り人になるための社会道徳の学びの場であったように思う。 阪神・淡路大震災と幾度の大型台風による大打撃も乗り越え、他の渡船店が廃業した後も、河内渡船は神戸港西エリアの和田防波堤・沖の新波止、ポートアイランド赤灯波止の3つの沖防波堤に多くの釣り人を運び、釣りの楽しさと喜びを下支えする役割を担い続けてきた。 へっぽこ釣り師の私も、何度かホームページの釣果情報に掲載された一方で、少しでも宣伝になればとの思いも込めて、かつては新聞版の週刊つりニュース関西版のAPC、今はTSURINEWSのウェブライターとして、釣行記の投稿を続けてきた。 HPに掲載された著者の釣果 （提供：TSURINEWSライター伴野慶幸） 釣り人に信頼される渡船店 利用客に好条件で渡船営業を行う他店の進出により最盛期に比べれば客足は幾分か遠のいたものの、経験豊富で気骨のある船長と家族・親族の親切な接客に絶対的な信頼を寄せる多くの常連達は、言わば岩盤支持層と化してかわらず河内渡船を利用し続け、そこに一見の利用客がリピーターとして加わるという新たな好循環も生まれつつあった。 四季折々の釣り物に魅了され、渡船店との歴史もともにしてきた私にとって、今回の突然の廃業は、残念とか惜しいとかにとどまらず、かわりの効かない物を失った喪失感でいっぱいである。 次のページでは訪問して聞いた船長の話を紹介.

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ショアジギングとは、メタルジグをメインに、堤防やサーフエリアなどからキャスティングでアプローチする釣りスタイルのことです。 メタルジグには浮力が無いので、キャストしたまま放っておくと、底まで一気に沈んでしまいます。 沈むのにかかる時間はとても短く、ここを上手く活用して釣りを組み立てていくのがキモです。 沈んだ先の最深部からリトリーブを開始すると、ほとんど全ての層をトレースすることが可能になります。 ゆっくり引けば底周辺に潜んでいる魚を、ある程度早めに引けば中層にいる魚をターゲットにできます。 例えば、サワラやハマチなどの青物は、泳ぐスピードが速いですから、それに合わせてメタルジグを巻くスピードも速めにすれば、釣れる確率はアップします。 こんなに速く引っ張っていいの？と感じてしまうぐらいのスピードでも、実は丁度いいことが多いのです。 ゆっくり過ぎると底の障害物に引っ掛かってしまう恐れがありますから、リトリーブスピードが速いほうがトラブルを抑えられます。 メタルジグならではの一石二鳥が、バランスよく含まれているのが、ショアジギングだと考えてください。 最初は、20g前後の軽めのメタルジグからラインに結んでみましょう。 釣り場ポイントは、足元から深くなっているところがおすすめ。 具体的には、足場がしっかりと安定している堤防がベストでしょう。 自分の目の前に広がっている外洋に向けて、軽くロッドを振ってキャストします。 40mくらいならカンタンに飛ばせるの